宸升科技目前主营的产品有两项，弧光汽车和伴侣机器人。
至于其他的大硅片、新型埃博拉病毒疫苗、各种新能源汽车零件等等，都不算宸升科技的主业，顶多算是个副业。
哪怕如今的宸升科技是大硅片行业的龙头企业。
毕竟，和弧光汽车以及机器人业务比起来，宸升科技其他业务的营收，实在不值一提，还不到弧光汽车每年营收的零头。
虽然弧光汽车和伴侣机器人都属于高附加值产品，但有一点，它们都是大件产品，而且大部分都出口国外。
因此，海外贸易的运输问题就是重中之重。
在业务初期，宸升科技选择的是和航运巨头马士基集团合作。
但随着寰宇贸易公司的建立，这些业务就全都交由寰宇贸易公司来打理。
要知道，宸升科技可是个超级大客户。
去年，宸升科技对外贸易的汽车高达近两千万辆，其中超过80%是对外出口。
这是什么概念？
也就是说，去年寰宇贸易需要向世界各地海运超过一千五百万辆汽车。
再加上宸升科技还要向全球的非核心零件商进口各种零件，作为甲方，宸升科技指定对方使用寰宇贸易公司的运输。
这也是一笔巨大的业务。
为了满足业务需求，建立不到两年的寰宇贸易公司疯狂扩张，向全球各大远洋船舶制造公司定购远洋货轮。
目前，整个寰宇贸易公司拥有三十万吨以上的超大型远洋货轮21艘，二十万吨以上的大型远洋货轮34艘，十万吨以上的货轮107艘。
可以说，为了打造这只超级远洋船队，秦若澜几乎耗尽了陆宸家族信托的所有资金。
如果不是陆宸挣钱的速度更快，根本支付不起打造这支船队的资金。
别忘了，寰宇系可不止一个寰宇贸易公司，还有一个冠绝整个非洲的寰宇农业公司，为了这个公司，陆宸耗费的资源更多。
光在坎尼亚基建工程上的投入，就超过了数千亿夏元。
当然，从海运规模上来说，掌握着162条大型远洋货轮的寰宇贸易公司，绝对算不上是世界上最大的海运运公司。
目前，全球航运公司排名第一的马士基集团，总共掌握了500多艘集装箱货轮，拥有超过两百万个集装箱。
当然，马士基集团的货轮不可能比的上寰宇贸易公司这么丧心病狂，十万吨打底，并且上不设限。
所以从运载能力上来说，寰宇贸易公司并不弱于对方多少。
双方真正的差距，是在全球港口上。
马士基集团成立于1904年，其航线覆盖的港口分布130多个国家，港口多达600多个，这一点，刚成立不到两年的寰宇贸易公司远不能和对方相比。
至今，寰宇贸易公司覆盖的港口只分布37个国家，港口仅有139个。
当然，要说规模，全世界规模最大的还是华国远洋公司，总船队世界第一超过一千艘，覆盖150多个国家1800多个港口，堪称变态。
华国远洋公司之所以排名还在马士基集团后面，是因为它在全球航运市场占有率上比不过对方。
当然，不论是马士基集团还是华国远洋公司，都不是新成立的寰宇贸易公司能比的。
也许寰宇贸易公司的资金并不差，但底蕴这个东西，还需要靠时间来积累。
就比如这次的复光号事件。
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